Как правильно заряжать автомобильный аккумулятор?

Соблюдение правил эксплуатации батареи определяет срок ее службы. Одной из важных составляющих является зарядка. Существует 3 способа как зарядить аккумулятор автомобиля, и они актуальны не для всех типов батарей. К тому же некоторые варианты требуют специфического подхода. Далее рассмотрено, как правильно заряжать аккумулятор.

Как часто заряжать аккумулятор

Частота зарядки аккумулятора автомобиля определяется его типом и условиями эксплуатации. Так, одни варианты при оставлении на хранении требуется периодически подзаряжать, другие требуют регулярного пополнения энергии даже при эксплуатации. В любом случае зарядка АКБ необходима при исчерпании энергии. К тому же рекомендуется производить подзарядку с периодичностью в полгода.

Проверка аккумулятора

Перед началом процесса зарядки аккумулятора автомобиля следует удостовериться в недостатке энергии.

Узнать, нужно ли заряжать АКБ, можно несколькими способами спустя 8-9 ч после остановки двигателя.

• Использование индикатора. Некоторые батареи имеют индикатор, отображающий степень зарядки и количество электролита.
• Измерение напряжения на клеммах. Для этого понадобится мультиметр. На легковых моделях используют батареи с номинальным напряжением в 12 В. В действительности в полностью заряженном состоянии оно составляет 12,7 В. Значение 12,2 В свидетельствует о том, что в батарее осталась примерно половина заряда. Разряженный АКБ выдает 11,6-11,7 В.
• Измерение плотности электролита. Этот метод актуален только для аккумуляторов обслуживаемого типа. Замеры осуществляют ареометром. Полной зарядке соответствует значение в 1,27 г/см3. На необслуживаемых батареях плотность электролита отображается индикатором.
• Проверка функциональности. Это более эмпирический способ, предполагающий проверку запуска двигателя и функциональности электрики.

Подготовка аккумулятора к зарядке

Особая методика подготовки требуется для обслуживаемых батарей. На них нужно открыть все банки, отвернув пробки и сняв заглушки, для обеспечения выхода паров электролита, чтобы не допустить чрезмерного повышения давления. Далее проверяют уровень электролита и при необходимости пополняют его дистиллированной водой до полного покрытия пластин.

Для необслуживаемых вариантов достаточно очистить клеммы батареи для улучшения контакта. По завершении зарядки желательно обработать их специальными средствами.

Вне зависимости от типа аккумулятора в холодный период его следует отогреть.

Техника безопасности

Обслуживаемые батареи не рекомендуется заряжать в закрытых помещениях. Это объясняется выделением токсичных и огнеопасных паров электролита. Поэтому требуется обеспечить проветривание места зарядки. Для необслуживаемых АКБ это правило не актуально – их можно заряжать и в домашних условиях. То есть тип определяет, где заряжать аккумулятор автомобиля. Однако недопустимо осуществлять зарядку в условиях высокой влажности воздуха.

Извлекать АКБ автомобиля с посадочного места не обязательно, но требуется отсоединить клеммы. Это обусловлено тем, что по ним часть подаваемой энергии будет уходить в электросистемы автомобиля, а при скачке напряжения возможно их повреждение.

Способы зарядки

Восполнение энергии батареи автомобиля осуществляют зарядным устройством. Причем требуется подобрать устройство, соответствующее параметрам энергоэлемента. Так, для легкового автомобиля подойдет зарядное устройство на 12 В. Если батарея необслуживаемая, нужен вариант с функцией регулировки напряжения до 16-16,5 В, иначе не получится зарядить их полностью. Технология процесса восполнения энергии определяется типом аккумулятора. От этого зависит, как правильно зарядить батарею, сколько ампер нужно подавать, как часто заряжать аккумулятор. Продолжительность зарядки определяется такими факторами, как емкость, остаточная энергия и техническое состояние батареи, мощность зарядного устройства.

Так, для зарядки автомобильного аккумулятора сурьмянистого и гибридного типов подходят обычные ЗУ. На них подают ток в 10% от емкости или напряжение в 13,8-14,5 В в зависимости от методики. Однако подача полного тока в 10% считается неблагоприятной для батареи. К тому же это приводит к ускоренной разрядке. Поэтому рекомендуется сократить силу тока вдвое-втрое. В таком случае зарядка займет 6-10 часов, но обеспечит более качественное восполнение энергии и исключит перезаряд. То есть то, как заряжается автомобильный аккумулятор, определяет его функционирование.

Особого подхода требуют кальциевые аккумуляторы. Это объясняется их чувствительностью к особенностям эксплуатации. Так, при неправильном восполнении энергии их емкость может сократиться в несколько раз за 3-4 рабочих цикла. Потому такие батареи требуется пополнять от зарядного устройства с постоянной силой тока и напряжением в 16,1-16,5 В. Устройства с меньшим напряжением не смогут восполнить энергию до конца. Так, зарядниками на 14,8 В можно зарядить кальциевый АКБ на 45-50%, на 15,5 В – на 70-80%. К тому же такую батарею придется периодически подзаряжать (примерно раз в месяц).

Это объясняется невозможностью поддержания полного заряда генератором, так как обычно он выдает около 15 В. Периодическое пополнение энергии выполняется по особой методике. Для этого потребуется программируемый зарядник. Сначала используют методику постоянного напряжения. Выставляют значение в 16,1 В и силу тока в 10% от емкости. Процесс продолжают пока последний показатель не понизится до 0,5 А. Далее задают режим колебаний, между 16,1 В, 3 А и 13,2 В, 0 А: при токе в 3 А напряжение постепенно возрастает до 16,1 В, тогда ток пропадает, а напряжение падает до 13,2 В, и т. д.

Сначала первая фаза длится несколько десятков минут, а вторая протекает быстро, но по мере зарядки их соотношение становится обратным, а продолжительность сокращается. В конце процесса первая фаза занимает меньше минуты, вторая – несколько минут.

Гелевые аккумуляторы не требуют особой методики зарядки. Можно зарядить АКБ такого типа регулируемыми зарядниками с настройками тока и напряжения. Пользуются технологией постоянного тока в 10% от емкости. При необходимости можно зарядить повышенным до 30% током. Однако такие батареи чувствительны к высокому напряжению. Предельное значение составляет около 14,5-15 В (точное указано в инструкции). К тому же для автомобильного аккумулятора гелевого типа критична перезарядка.

Поэтому рекомендуется использовать совершенные варианты автоматических зарядников, подбирающие оптимальные параметры в зависимости от батареи. Кроме того, предполагается возможность хранения гелевого энергоэлемента с напряжением в 13,5-13,8 В. Для его поддержания требуется периодическая подзарядка.

Гибридные кальциево-сурьмяные аккумуляторы также заряжаем обычным способом. Для них допустим 10-30% ток, но оптимальным считают 5% или меньше. Подходящее напряжение -13,8-14,2 В.

AGM-батареи могут работать в трех режимах. Используемый режим определяет, как заряжать аккумулятор. В режиме зарядки используют напряжение 14,2-14,8 В и 10-30% ток. Для накопления требуется предварительно полностью разрядить батарею. Пополнение энергии осуществляют тем же напряжением и 10% током. Для режима хранения используют напряжение 13,2-13,8 в и 5-10% ток. В любом случае требуется контроль тока и напряжения, поэтому рекомендуется использовать интеллектуальный зарядник. Как минимум, потребуется регулируемое устройство.

Зарядка постоянным током

Этот метод состоит в подаче в 10% от емкости аккумулятора. При этом напряжение постепенно возрастает с течением процесса. По достижении последним значения в 14,4 В уменьшают силу тока вдвое и еще раз когда напряжение возрастет до 15 В. Об окончании зарядки свидетельствует прекращение возрастания напряжения и постоянство значений тока и напряжения на протяжении часа – двух. Для старых обслуживаемых батарей косвенным признаком полного заряда считают интенсивное выделение газа.

Зарядка постоянным напряжением

В этом случае напряжение постоянно, а ток сокращается по мере накопления энергии по экспоненте. Для большинства зарядных устройств предельный ток ограничен 20-25 А. Значение напряжения определяется остатком энергии. От него зависит скорость процесса ее восполнения. Так, за сутки при подаче напряжения в 14,4 В батарея зарядится на 75-85%, при 15 В – на 85-90%, при 16 В – на 95-97%, при 16,3-16,4 В – полностью. Однако большинство современных необслуживаемых батарей оснащено ограничением напряжения на 14,4 В. Поэтому для таких вариантов полная зарядка постоянным напряжением займет более суток.

Ускоренная зарядка

Ни один из обоих описанных способов зарядка аккумулятора не считают оптимальным. Поэтому рекомендуется заряжать аккумулятор автомобиля комбинированной технологией.

К тому же существует ускоренный режим зарядки, предполагающий подачу повышенного тока или напряжения. Как быстро зарядить батарею определяет ее тип. Однако этот способ подходит не для всех типов энергоэлементов. Использование такого метода для не рассчитанной на это батарии приведет к повреждению. Даже при допустимости быстрой зарядки не рекомендуется постоянно заряжать автомобильный аккумулятор таким методом.

Зависимость заряда аккумулятора и плотности электролита

Между этими показателями наблюдается прямая зависимость. Так, в температурном интервале 20-25°C полному заряду соответствует плотность 1,28 г/см3, а нулевому – 1,1 г/см3. В других температурных условиях показатели меняются, но зависимость сохраняется.

Нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля

Только приобретенную батарею следует проверить на заряд и при необходимости довести его до 95-100% при минимальных показателях токоотдачи. Существует мнение, что достаточно установить аккумулятор и поездить с ним продолжительное время, чтобы генератор пополнил энергию, однако это применимо не для всех батарей.

Видео о том, как зарядить аккумулятор автомобиля

Как вам статья?